這一天他在第3個個案家裡現代商務車

日復一日,邱新麟(化名)獨自騎著摩托車穿梭在城鎮的巷弄現代商務車,從這棟電梯大廈到另一戶公寓,在不同的客廳,和婦女聊兒子的工作與養狗心得、聽單親媽媽訴說內心苦悶、幫不識字的老阿嬤寫信給獄中的兒子⋯。每個月,他平均走進40名「個案」家裡訪視,年齡、性別、家庭結構各不相同,這些個案唯一的共通點是:精神疾病。邱新麟在社區關懷訪視計畫中被賦予的主要任務,是關心他們病情的穩定程度,以及是否規則回診與服藥。
這一天他在第3個個案家裡,花了比平常多的時間,2個小時後才滿身汗的走出來,「剛碰到一個棘手的狀況,在我進去的前一刻,她正找藥要吞。」 在鄰近便利商店休息區的椅子甫坐定,邱新麟說。
這名女性個案在幾天前已發生一次吞了過量藥物被送到急診洗胃,加上才在精神病房住了1個月,兩週前剛出院,他評估叫119再送進醫院並不是最好的方法,希望藉由當下可及的社區資源,先使她轉移注意力,平復心情。但接連建議去樓下檳榔攤跟熟識的朋友聊天現代商務車、到臨近的精神病友會所參觀或睡個覺,都被她拒絕。

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一次次冒著犯法的風險現代商務車

在與DSEI打對台的藝術展上現代商務車,有一幅作品模仿手機螢幕,畫著各地的天氣狀況:羅馬下雨、巴黎下雪、倫敦打雷,只有葉門下的是炸彈。相信直到所有下著炸彈的地區放晴之前,CAAT的抗爭者們,都會舉著「他們從這裡發動戰爭,我們就從這裡遏止戰爭。」的標語,一次次冒著犯法的風險,去對抗更大的罪惡。.
進入精神病人家中的「關懷訪視員」,是陪伴個案與協助連結資源的第一線專業者。台灣推行「社區精神病人關懷訪視」計畫至今邁入第10年,《報導者》貼近3位曾任或現職關懷訪視員的工作現場,透過親身經驗的反思,以及相關政策的演變過程,深入瞭解這些身在第一線的工作者,肩負的任務與挑戰。
(編注:由於精神病人至今在社區中仍然嚴重污名化的處境,為保護相關人士隱私,2位現職關懷訪視員均匿名,也隱去個案身份與可辨識地點現代商務車。)

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相較於世界各地慘絕人寰的戰爭現代商務車

#StopDESI
長達兩週的反DSEI行動轟轟烈烈,但今年竟有上百位抗爭者被逮捕現代商務車,是CAAT進行阻礙活動以來最多人被捕的一次。拉吉・查打(Raj Chada)是往年 協助因抗議DSEI被捕的抗爭者處理訴訟的律師,他表示曾提出國際特赦組織的報告,證明DSEI展示著酷刑用的非法裝備。而當阻礙DSEI的正當性成立,不僅成功讓所有的抗爭者無罪獲釋,這些證據還能將官司的矛頭指向軍武供應商。
相較於世界各地慘絕人寰的戰爭,CAAT阻礙DSEI的活動就像螳臂擋車。不過,軍武貿易的賄賂狀況嚴重,且軍武產業通常收取大筆政府的國防經費,英國政府更被批評長期容忍沙烏地阿拉伯的賄賂行為。曾有軍武商因為在展覽會場買賣非法裝備,遭下一年的DSEI禁止參展現代商務車,顯示DSEI作為戰爭產業的縮影,確實有受社會大眾檢視的必要。

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受土耳其政府迫害的庫德族現代商務車

圍繞著DSEI,CAAT以及上千位抗爭者亦透過晚會現代商務車、舉標語、宣講,聲援了各式各樣的議題。包括聲援受以色列政府迫害的巴勒斯坦平民、受土耳其政府迫害的庫德族,或呼籲比起邀請軍武商人更應該歡迎難民、比起投資核武研究更應該投資再生能源研究等等。
而9月11日在DSEI展覽中心附近,CAAT聯合了劇場表演(Arming The World)、藝術展(Art The Arms Fair),打算用比劍更銳利的創作之筆,反擊DSEI。知名的反戰塗鴉藝術家班克西(Banksy),展出了最新作品,並捐獻了用新作品募得的20萬英鎊,以表達對藝術展的支持。班克西的畫看似普通地掛在客廳牆上,但英國壁紙上常見的3隻雁鴨被替換成了轟炸機,且再仔細一看,班克西童趣的作品卻畫著被轟炸的房子。
班克西在Instagram發佈新作品現代商務車。

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價值超過30億英鎊現代商務車

CAAT嚴厲抨擊英國政府將軍武賣給參與葉門戰爭的沙烏地阿拉伯現代商務車,尤其,相較於英國政府投入葉門1億多英鎊的救助資金,賣給沙烏地阿拉伯的設備,價值超過30億英鎊。
加上被自由之家(Freedom House)標示為「不自由」(not free)的49個國家中,有36個持有英國製造的軍事武器。CAAT更批評,DSEI竟邀請了阿爾及利亞、埃及、越南等「不自由」國家、迫害人權的國防代表作為賓客。
因此,從9月4日DSEI開展的前一週,CAAT試圖以各種強硬的方式阻礙運送軍武的卡車佈展。除了遊行,有躺在馬路上的人龍、在馬路中央自行車隊與跳舞大隊、從天橋垂吊的大海報、把自己跟卡車銬在一起等等。開展後,還有一群人化妝成血肉模糊的屍體倒在展覽入口,讓展覽的通道寸步難行現代商務車。

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未來正等著我們去寫下新的一頁機油

文資的保存,往往都是在寫歷史。西港大橋上鐵道的拆除機油,曾是南北線被迫縮短而壽終正寢前的致命一擊,但也許保存過去上西港大橋前的西港旗站,可以開啟臺灣「文化路徑」保存的文資新紀元。我們站在此糖鐵旗站的文資分歧點,未來正等著我們去寫下新的一頁!
透過西港旗站的保存,我們該開始將南北線以臺灣重要糖鐵「文化路徑」的新文資保存模式…
透過西港旗站的保存,我們該開始將南北線以臺灣重要糖鐵「文化路徑」的新文資保存模式來加以思考。
打滾台北多年卻仍然一無是處的魯蛇搖滾樂手阿嘉,丟下這句經典獨白後,拋棄台北的一切,跨上三十年的川崎機車一路向南回到恆春。
電影中集合了恆春小鎮的風土人文、搖滾樂、偶像愛情機油、日本情懷等元素,甚至是阿嘉對台北的幻滅,反映時代氛圍,讓每個人都能走到戲院裏,在電影劇情導引下牽動心弦。

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南北線的遺跡在走入歷史機油

當南北線因為各種大橋的中斷而一再地縮短全線里程時,1994年西港大橋的拓寬拆掉鐵路後更讓南北線遭受致命的一擊,造成南北線最南只能到達佳里機油。1998年時,新營副產品加工廠的糖蜜運輸全部公路化後,南北線正式走入歷史。
如今回首台糖的整條南北線,可說是臺灣糖業鐵道在二戰後最興盛時代的輝煌代表,更肩負著反共抗俄的時代使命。不過,南北線的遺跡在走入歷史後,將近二十年間幾乎被大量拆除,各地缺乏脈絡思考的糖鐵遺構,則在可能影響交通或各種理由下被拆除。也許,透過西港旗站的保存,我們該開始將南北線以臺灣重要糖鐵「文化路徑」的新文資保存模式來加以思考。它不只是一個單單製糖的「文化景觀」而已,它的價值是因為將整個南北線的時代記憶,以及各地零散的少數遺跡連結起來機油,而成為重要的「文化路徑」。

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演起反共抗俄劇機油

因為南北線貫穿台灣中南部機油,而原有的糖鐵又深入各地鄉村,因此張燈結采的「反共抗俄列車」,便打扮得光鮮亮麗,在南北線上南來北往做宣傳。那時反共抗俄列車的配備非常有意思,除了車頭掛了一幅總統蔣公的玉照外,後面的宣傳列車還要有海報、標語,並在列車停靠當地,演起反共抗俄劇。
這時的南北線,可是十足地風光。為了戰備需要,它並不像其他的糖業鐵路一樣,到了非製糖期便「夏眠」而不見蹤跡。對於台糖來說,它可是廠際間最重要的聯絡鐵道,是砂糖、蔗渣、糖蜜、原石以及原料調撥等的運輸大動脈。
過去佳里糖廠外的這個西港旗站,其實就是肩負著南北線這條幹線上,通往曾文溪西港大橋的一個樞紐地位。它有著西港地區百年糖業鐵道的歷史機油,但更是台糖南北線是否能南北往來的一個重要關鍵。

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當時由於台海情勢緊張機油

西港旗站的保存,可從一個「台糖南北平行預備線」的臺灣重要文化路徑來思考,這樣才不…
西港旗站的保存機油,可從一個「台糖南北平行預備線」的臺灣重要文化路徑來思考,這樣才不會喪失其重要歷史地位。 圖/作者自攝
南北線從民國三十九年開始修築,從台糖鐵道網內選擇重要的幹線,增建橋樑與連接鐵道,終於在民國四十一年底大致完工,待西螺大橋於隔年通車後,正式完成。當時由於台海情勢緊張,糖鐵自然成為台鐵以外,另一個重要的交通設施。
這條南北線有非常重要的戰備功能,因此以前三不五時就要來個演習,考驗糖鐵人員的應變能力。所幸糖鐵的速度雖然跑不快,但舖鐵軌的速度卻是全台之冠,三兩下一條假裝「被炸」的鐵道,便又好端端地舖好,讓火車通過。當時同樣也因為局勢緊張機油,向鄉民做「反共抗俄」宣傳便也成為糖鐵的一項任務。

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有其創新的保存思維與角度機油

事實上機油,文化景觀雖然有人把它當成文資法裡頭難以保存重要文資的「雞肋」,但其實這是新型態的文化資產概念,有其創新的保存思維與角度。更進一步看,現在被包含在其裡頭的「文化路徑」(Cultural Route),更應該是被用來突破現有文資法中有形無形文化資產,以及單點思考文資保存的新觀點。
西港旗站的保存,可從一個「台糖南北平行預備線」的臺灣重要文化路徑來思考,這樣才不會喪失其重要歷史地位。臺灣的糖業鐵路,毫無疑問是依附製糖業而興起。日本時代鐵道因分屬不同製糖會社,所以彼此間沒有很好的連貫,並無法做南北向之運輸。直到二戰後台灣的糖業統一由台糖經營,為了戰備上的需要,避免台鐵縱貫線若遭轟炸,南北運輸將隨之中斷機油,因此決定興建起自台中,南至高雄籬仔內全長263.6km的南北線。

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